Специальные трамваи (часть 1) Сварочные вагоны (для сварки путей) сделаны на основе обычных вагонов КТМ-5. Практически они не отличаются от обычных линейных вагонов - только заделаны окна в дверях. Нумеруются с использованием аббревиатуры "СВ". Вагоны оборудованы сварочными аппаратами, оснащены прожектором на "подоконнике" заднего окна чтобы освещать пространство позади себя при ночных ремонтных работах. Таких вагонов в городе два. На снимке СВ-2 (472) на улице Дзержинского, при сварке новых рельс (3.09.2001). Вагоны-платформы используются только для нужд трамвайной системы (грузовое движение давно не существует). Всего их четыре, и построены они в балатовском депо из вагонов КТМ-5, отбегавших установленный срок на маршрутах города. Номер вагона начинается с буквы "Г". При изготовлении у всех вагонов оставлена передняя часть кузова - кабина и часть салона длиной в две оконных секции за ней. Сохранена передняя сдвижная дверь. Далее верхняя часть кузова срезана почти от пола, и на ее месте устроена платформа. У двух вагонов на платформе установлен кран-подъемник. Самый новый грузовой вагон построен в 2010 году, на нем установлен откидывающийся кузов от самосвала с гидроприводом. Вагоны перевозят рельсы, вагонные колеса, песок, щебень, шпалы, ветки от деревьев и т.п. На снимке слева: вагон Г-6 повернул с улицы Сибирской на улицу Революции (06.2001). Справа - вагон Г-8 (466), отличающийся отсутствием подъемного крана и "съездом" с платформы, на служебной ветке у Разгуляйского спецдепо (04.2005). Лаборатории контактной сети также сделаны из КТМ-5. Всего их две, оснащены подъемником, "фонарем" на крыше для осмотра провода. Номер начинается с "ВЛ". Кроме спецвагонов, для обслуживания сети используются автовышки. На левом снимке ВЛ-1 на улице Мира в районе депо "Балатово"(03.2001). На правом - ВЛ-2 стоит у кольца Ипподром, для обслуживания временно изолированного от сети 2 маршрута (06.2007). Надо сказать, что этот вагон всегда отличался оригинальными схемами окраски, не похожими ни на какие другие, используемые в Перми. Окна зачем-то "зарешечены". ВЛ-2 имеет возможность автономного хода (от дизельного двигателя). ГЛАВНАЯ © 2000-2010 Vovchik K: автор текстов, схем и фотографий (кроме явно указанных), разработчик страницы.