Пермский трамвай - Проекты - Развитие основной сети трамвая

Развитие основной сети трамвая. Трамвай как альтенатива метро.

Город Пермь вытянут вдоль реки Камы примерно на 40 километров, отдельные "куски" города достаточно некомпактно расположены на обоих её берегах. Электротранспорт есть только в районе, условно обозначенном на схеме как Центр. Именно эту, весьма значительную и самую многонаселенную часть Перми, жители окраин называют "город", ведь такие районы, как Закамск, или, например, Гайва, всегда были "оторваны" от цивилизации.
В этой статье речь пойдет о развитии "основной" трамвайной сети, которая существует в центральном конгломерате городской застройки. Это развитие возможно в двух направлениях - строительство новой скоростной трамвайной линии Центр-Вышка-КамГЭС (в перспективе), а также некоторых линий обычного трамвая, которые могли бы улучшить маршрутную сеть.

Линии обычного трамвая, включаемые в генеральные планы развития города:

1). Красный Октябрь - микрорайон Заостровка (см. также "СТ в Закамск"). Обычная линия трамвая, которую везде можно проложить на обособленном полотне, таким образом, трамваи не будут мешать автомобилям. На линии 1-2 промежуточных остановки. Продляется из центра города маршрут № 3. Линию необходимо построить, даже если не будет реализован "закамский проект" - она обеспечит удобное сообщение весьма населенной Заостровки с центром. Первоначально линию можно сделать однопутной.

2). Вокзал Пермь-2 - ул. Мира. Эту линию предполагали строить еще в 1960-х годах, но мешала узость тоннеля под железнодорожной насыпью в районе Перми-2. Сейчас рядом со старым тоннелем построен новый, и предполагается построить еще один - чтобы они взяли на себя автомобильный поток. Тогда старый тоннель можно будет полностью отдать трамваям. Саму линию везде можно построить на обособленном полотне с минимальным количеством пересечений с дорогами, а значит, обеспечить трамваям достаточно высокую скорость. Линия сделает гораздо более востребованной 9 маршрут (Ипподром - Пермь-2), можно предусмотреть и маршрут в центр (например, Ипподром-Разгуляй).

3). Устройство линии от конечной м/р Висим (быв. Сад Свердлова) собственно в микрорайон Висим, в его многоэтажную часть - до улицы Лузенина. Этот район расположен на горке, и из-за этого там нет нормального общественного транспорта. Конечно, трамвайная линия будет с "горкой".

4). Продлить линию 1 и 7 трамвая на одну остановку, еще ближе к жилым кварталам района Садового. Постройка этой линии неоднократно включалась в предвыборную программу одного из кандидатов в депутаты. Пожалуй, из всех проектов этот - наиболее реальный. Линия строится на обособленном полотне и представляет собой серьезный уклон.

5). Продление линии 6 трамвая до Липовой Горы. Конечная на Липовой Горе строится вблизи железнодорожной платформы "1447-й км", для удобной пересадки на электрички. Однако, несмотря на мнение специалистов, линию по Героев Хасана все еще собираются ликвидировать.

Подробнее остановимся на линиях скоростного трамвая:

Ц.РЫНОК - ВЫШКА-2

Эта линия могла бы соединить отдаленный спальный район Вышка-2 с центром города, проходя через несколько других районов (Костарево, Висим, Запруд, Гарцы), которые до сих пор связаны транспортом с остальным городом только через Мотовилиху. В центре города - подземный участок, проходящий под создаваемым проспектом Революции (неглубокое заложение, строительство открытым методом строго под улицей). Концептуально линия "Вышка-2 - Центральный рынок" уже включена в генеральный план развития города.

Участки скоростной линии:

1). Вышка-2 - Бульвар Гагарина (наземный участок). Обособленная скоростная линия с 9 промежуточными станциями. Пересечения с основными магистралями - (ул. Уинской и Бульваром Гагарина, и, возможно, некоторыми другими) в разных уровнях (причем двухуровневая развязка на углу Бульвара Гагарина, пока без трамвая, будет построена уже через несколько лет). Особенности этой, самой длиной части линии: уклоны на пути от Вышки-2 до Садового; частичное совпадение с будущей автомагистралью (возможно строительство СТ вместе с ней); линия между Уинской и Б.Гагарина - обособка в центре дороги (ул. Макаренко, являющаяся продолжением проспекта Революции). Соединение линии СТ и трамвайной линии по Б. Гагарина не предусматривается (т.к. будут помехи автодвижению по будущему пр. Революции и ул. Макаренко). В целом - линию надо строить как СТ, с ограждением, минимальным числом переездов в одном уровне (с установкой шлагбаумов или светофоров, включающих зеленый свет трамваю), пешеходными мостиками. Также надо предусмотреть съезды с пути на путь для объезда заблокированных участков. На окраине района Садовый построить служебное кольцо с небольшой площадкой для отстоя вагонов.

2). Бульвар Гагарина - Центральный рынок (наземный и подземный участки). После прохождения под бульваром Гагарина линия трамвая через 6-полосный мост (состоящий из двух трехполосных, один из который уже построен) выходит на проспект Революции. В районе многоэтажной застройки одна станция, далее линия уходит под землю. На подземном участке 6 станций, в основном совпадающие с существующими остановками общественного транспорта. В районе пересечения улиц Крылова и Пушкина - подземное разворотное кольцо (малого радиуса). В случае использования "двухкабинного" подвижного состава вместо кольца - тупик. Подземный участок используют и обычные маршруты трамвая.

Скоростные маршруты и совмещение с обычным трамваем:

1). Длина новой линии около 13 километров. Наиболее очевидным представляется маршрут Рынок - Вышка-2, однако, могут быть и другие варианты.

2). Скоростную линию смогут использовать и другие, давно работающие трамвайные маршруты - 5 и 10, 12, 6 и 8; к линии СТ подходят и маршруты другого общественного транспорта. Некоторые станции и остановки становятся пересадочными узлами. Для удобства пассажиров необходимо в пределах подземного участка разрешить бесплатные пересадки (например, сделать платным вход на станцию). Тогда повысится эффективность работы СТ, не нужно будет вводить лишние маршруты.

Возможное дальнейшее развитие СТ: продление линии от Вышки-2 до микрорайонов КАМГЭС, Гайва; строительство новой "полускоростной" трамвайной линии в Балатово, до района Нагорный; соединение с линией на Висим (Лузенина), и, таким образом, со "старой" Мотовилихой.

СТАХАНОВА - СТАРЦЕВА.

Вместе с такой же автомобильной магистралью еще в 1960-х годах был предложен маршрут скоростного трамвая - "Уральский экспресс". Смысл такой линии очевиден - соединение трех районов - Индустриального (Балатово), Свердловского (Куйбышева, Хасана) и Мотовилихинского минуя центр города. Уже тогда предлагалось участок по Чкалова от Хасана до Куйбышева подземным, мелкого заложения.

Линия состоит из 6 промежуточных остановок, две из которых в подземном участке. Таким образом, пересечение с основными магистралями Куйбышева и Хасана - в двух уровнях, также двухуровневыми можно сделать развязки на Стахановской и Чкалова. Необходимо сделать соединение трамвайной линии на улице Куйбышева и СТ. Для перехода через железную дорогу (Транссиб) трамваи могут использовать путепровод (строящийся сейчас); или же для них можно построить специальный мост рядом. Если в этом месте на Транссибе сделать остановку электричек (как планируется), то будет обеспечена удобная пересадка на трамвай.

Маршруты:

Очевидно, что все маршруты этой линии, в отличие от скоростной линии Рынок - Вышка-2, будут значительно использовать линии обычного трамвая. Можно предложить такие варианты маршрутов, как Ипподром - Пермская Ярмарка, Бахаревка - ВРЗ, перенос на скоростную линию маршрута № 10 (очевидная оптимизация трассы и повышение популярности маршрута) и др.

ВЫВОДЫ:

В случае строительства этих двух скоростных линий (а также трамвайной линии в Закамск) можно говорить про общегородскую систему скоростных маршрутов трамвая, которые в большой степени могут заменить метро (которое у нас решили не строить). Но в принципе, возможна и переделка в будущем этих линий в некую систему "легкого метро".

Для скоростной линии Рынок - Вышка-2 может потребоваться строительство отдельного депо. Что касается остальных линий - можно использовать существующие мощности двух депо, а также задействовать под большое трамвайное депо площадку бывшего ВРЗ.

ГЛАВНАЯ | Трамвай в Закамск